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公务车支出是拉动中国消费的中流砥柱！？？？
2010-3-4 15:53:00 来源：不详 共有评论 0 条
虽然中国从1997年就已经启动了公车改革，但十多年来是越改花费越多。终于，两会代表也忍不住了，前天，民革中央在两会上提出提案：建议全部取消厅局级以下官员的专车，改为公务用车，并提出以预算管理来实现公车的总量配置，将公车管理纳入公共财政体系。这可是对积弊重重的公车制度下了一帖最猛的泻药。
权威数据表明，仅2008年用于公务车采购的财政支出规模即达800亿元上下，占据全年4000亿元政府采购额度的20%。历史告诉，中国公务车采购市场是以每年100亿元的速度增长的，由此推算，2009年中国的公务车采购支出规模达到900亿元左右。而另一个数据是中国截止至2009年大概有400万辆左右的公务用车。每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。去年包括公车采购和养车在内的总支出大约是4100亿元人民币（还未算上2009年新增公务车养车费用）。这一数字远远超过中国的军费开支，超过全国教育经费和医疗经费之和。而且，政府汽车采购每年以20%的速度递增，已占政府采购总金额的1/4。同时，有调查发现，社会轿车的运行成本是8200元/万公里。而公务车的运行成本竟高达数万元。每辆出租车工作效率是公务车的5倍，而运输成本仅为公务车的13%。在职务消费中，车辆消费占单位行政消费的90%左右，占到全部国家财政支出的38%。另外据统计，去年1－11月，全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额1988.27亿元，实现主营业务收入28054.33亿元。中国公务车支出占了汽车行业业务收入的14%，是利润总额的2倍多。看来，在扩大消费、拉动投资方面各级政府是“做足了功课”，起到了中流砥柱的作用，足以弥补中国近30年外逃官员4000人、人均卷走1亿元的损失。
这么大一个漏洞该不该堵，堵上之后中国会是什么情形？难以想象。但有一点是肯定的：公款消费是最大的腐败，是最大的分配不公。政府如何面对，的确是重大考验。
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